miércoles, junio 23, 2021
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Reportan incendio en un vagón del Metro de Caracas solo una persona resultó herida

Luego de más 12 horas de que se produjera un incendio en un tramo de la Línea 1 del Metro de Caracas, la compañía estatal finalmente confirmó que hubo “un evento” y aseguró que realizan inspecciones en el área, a fin de garantizar la movilidad de los usuarios. 

Cerca de las 9:00 pm el domingo 14 de febrero, usuarios del sistema reportaron explosiones, humo y chispazos del vagón de un tren que circulaba entre las estaciones Los Dos Caminos y Los Cortijos de la Línea 1 del subterráneo.

Los bomberos desalojaron las instalaciones. Al menos ocho pasajeros resultaron afectados por inhalar gases tóxicos, y a tres de ellos los trasladaron al Hospital Dr. Pérez de León, según el reporte de organismos de seguridad que difundió la asociación Metro Comunidad, integrada de trabajadores activos y jubilados del Metro.

También se informó de una persona herida, debido a los golpes de otros usuarios que salieron corriendo en medio del caos que se originó. La versión oficial apuntó a que el evento fue “a causa de una pérdida de aislamiento en un frotador (o zapata)”, lo que ocasionó que el tren se detuviera y se generara el humo. 

Sin embargo, alegaron que “el servicio fue restablecido de forma inmediata y las operaciones continuaron sin ningún otro percance”. También llamaron a la ciudadanía “a no caer en FALSOS comentarios”, y aseguraron que “día a día, el Metro de Caracas trabaja arduamente y comprometido por velar y trasladar al Pueblo de Caracas a través de los diversos sistemas”. 

Previo a las declaraciones de la compañía, la asociación Metro Comunidad publicó en Twitter, a las 10:25 pm del domingo, que “al parecer, el fuego y humo se debió a un corto circuito en el sistema de la zapata colectora de uno de los vagones”. Las zapatas son las piezas que permiten la transmisión de la energía desde el tercer riel (que está a lo largo de toda la vía férrea) a los motores.

De acuerdo a lo que reveló la investigación Metro Dirección Colapso, estas zapatas han generado fallas recurrentes en el sistema. Una fuente explicó en enero de 2020 que los manuales de procedimiento disponen de cuatro zapatas por vagón, pero que se estaban usando la mitad: “Eso hace que la tensión (electricidad) no esté bien distribuida. La zapata se calienta más rápido por la fricción y por eso se observan esos chispazos repentinos o incluso se percibe un olor a quemado”. 

La ONG Familia Metro reiteró este lunes 15 de febrero a Efecto Cocuyo que la información que manejaban es que ocurrió “una falla eléctrica a nivel de las zapatas”.

“Entendemos que hubo una sobrecarga y ocasionó un corto circuito a nivel de zapatas. Es una falla de la característica de estos trenes que ya se ha hecho común. No es normal que esto suceda”, explicó un integrante de su directiva. La asociación Metro Comunidad analizó algunos de los videos compartidos por los usuarios que se encontraban en las estaciones al momento de este hecho.

“Notamos que había mucho humo suspendido en el andén y en la mezzanina de las estaciones… eso nos indica que nadie utilizó los ventiladores de emergencia que están en los ventiladores de cada estación, ni los ventiladores de línea que son ventiladores que están a nivel de los túneles”, compartió a Efecto Cocuyo uno de sus miembros.

La fuente explicó que esos ventiladores están ahí precisamente en caso de presencia de humo, de olores muy fuertes como cuando ha habido filtraciones de gasolina o por el olor de las zapatas quemadas.

En esos casos, el procedimiento que debería activarse es encender dos ventiladores en modo inyección y otros dos en modo extracción para crear una corriente de aire que lleve el humo hacia las chimeneas y evitar la asfixia de los pasajeros y el personal.

“En los videos no se escuchan los ventiladores de emergencia encendidos, porque eso produce mucho ruido, además que son por cada extremo de la estación, son unos ventiladores del tamaño de una habitación que producen mucho ruido cuando se encienden”, agregó.

Lo que si informó el Metro de Caracas este domingo es que realizará “trabajos de alto impacto” desde este lunes 15 hasta el sábado 20 de febrero entre las estaciones de Capitolio y Caño Amarillo, por lo que habilitarán una vía única temporal (VUT).

Esa vía única es una estrategia que, según describe el Metro, se activa para garantizar el servicio cuando ocurre alguna eventualidad en una de las vías del sistema o se realiza un trabajo de mantenimiento programado.

Consiste en que los trenes circulan por una sola vía en ambas direcciones, hacia la dirección Propatria como hacia dirección Palo Verde.

La asociación Metro Comunidad señaló que los trabajos de alto impacto del Metro consisten en el cambio de 270 metros de rieles” en la curva 10 de la vía 1, sentido Propatria”. 

Explicaron que si un usuario necesita ir de Propatria a Palo Verde deberá bajar en la estación Gato Negro y cambiarse de andén para abordar un tren que lo lleve hasta Parque Carabobo o Bellas Artes. En una de esas estaciones deberán volver a bajar del tren y cambiarse de andén, para abordar un tren que lo lleve con destino a Palo Verde. 

Con información del portal Efecto Cocuyo

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